Handelskammaren i upprop för Mälarbanan, Hjulstabron och Nobelbanan

Pressmeddelande

Handelskammaren Mälardalen har skickat ett upprop till riksdagens trafikutskott där man uppmanar dem till omprioriteringar i Trafikverkets nationella plan för transportinfrastruktur, som just nu bereds i utskottet. Projekten man tycker bör prioriteras är dubbelspår på Mälarbanan mellan Örebro och Västerås, Hjulstabron på väg 55 och Nobelbanan mellan Örebro och Kristinehamn. Projekten har stor nytta även långt utanför vår region. Tillsammans med drygt 50 företag i regionen skriver man i dag också på Altinget debatt om varför projekten bör prioriteras.

Handelskammaren Mälardalen uppmanar nu regeringen och riksdagens trafikutskott att justera den nationella planen för transportinfrastruktur så att tre strategiska investeringar i Mälardalen inkluderas: dubbelspår på Mälarbanan (Västerås–Örebro), åtgärder för Hjulstabron (väg 55) och Nobelbanan (ny järnväg Kristinehamn–Örebro).

– Det här handlar om investeringar som stärker både vardagspendling, godstransporter och Sveriges konkurrenskraft. När flaskhalsar blir kvar förlorar företag tid och tillförlitlighet i sina flöden. Nu behöver de här åtgärderna prioriteras in i planen, säger Oskar Axelsson, strategisk rådgivare och avgående vd för Handelskammaren Mälardalen.

Tre satsningar med stor påverkan

På Mälarbanan mellan Västerås och Örebro saknar fortfarande 39 kilometer dubbelspår. Det begränsar kapaciteten och gör trafiken sårbar för förseningar som snabbt sprids vidare i systemet. Utöver Mälarbanan går även Svealandsbanan och Godsstråket Bergslagen på samma spår, vilket gör att förseningar snabbt sprider sig i alla väderstreck, och även in i Stockholms pendeltågsnät.

Hjulstabron på väg 55 är en kritisk passage för sjöfarten i Mälaren. Sjöfrakten i Mälaren används bara till 20 procent, och för att kunna öka kapaciteten har Södertälje sluss rustats för fem miljarder kronor, och även farleder och hamnar har muddrats och iordningställts. Men på grund av att den över 70 år gamla Hjulstabron ännu inte byggts om kan de investeringarna fortfarande inte nyttjas.

Nobelbanan mellan Kristinehamn och Örebro är en möjlig ny järnväg som stärker kopplingen mellan Mälardalen, Värmland och i förlängningen hela stråket mellan Oslo och Stockholm. Satsningen skulle ge väsentligt kortare restider och verkligen binda ihop arbetsmarknaderna från Karlstad till Västerås.

Viktigt för beredskap och totalförsvar

Utöver att de nedprioriterade projekten skulle bidra med stor nytta till näringslivet och arbetsmarknaderna i regionen är de också avgörande för de åtaganden om till exempel strategiska trupptransporter som Sverige åtagit sig genom sitt Nato-medlemskap.

– Den infrastruktur som vi saknar i fredstid, den kommer inte heller finnas i krigstid. Det är bara ytterligare ett skäl till att vi tycker att det är så anmärkningsvärt att de här projekten inte har givits någon prioritet i den nationella planen, säger Oskar Axelsson.